Preview

МИР (Модернизация. Инновации. Развитие)

Расширенный поиск

Глобальный дефицит полупроводниковых компонентов как источник современного кризиса мировой автомобильной промышленности

https://doi.org/10.18184/2079-4665.2022.13.2.270-287

Полный текст:

Аннотация

Цель настоящей статьи состоит в выявлении причин возникновения отраслевого кризиса автомобильной промышленности в 2020–2022 годах, повлекшего остановку конвейерных линий крупнейших автомобилестроительных компаний по всему миру, на основе исследования степени зависимости автомобильной индустрии от микроэлектронных компонентов.

Методы или методология проведения работы. При выполнении работы использовался комплекс методов научного исследования, в частности, метод системного анализа, а также концептуально-методологический и логический методы.

Результаты работы. В период пандемии вируса COVID-19 мировая автомобильная промышленность столкнулась с двумя непредвиденными шоками, практически парализовавшими производственный выпуск. Первый из них был связан с глубоким падением спроса на автомобильную продукцию, второй – с полным исчерпанием производственных мощностей полупроводниковой промышленности для выпуска критически необходимых для производства автомобилей микросхем. Оба события, непосредственно связанные с изменением потребительского поведения в период пандемии, спровоцировали тяжелый отраслевой кризис, в котором автомобильная индустрия находится до настоящего времени. Возникший дефицит проявил хрупкость существующих логистических цепочек и ненадежность практики «немедленного производства» в чрезвычайных экономических условиях.

Выводы. Кризис автомобильной промышленности 2020–2022 годов протекал в два этапа и был спровоцирован двумя, взаимоисключающими с точки зрения экономической теории, причинами: падением спроса («классический» кризис перепроизводства), на первом этапе, и хроническим (продолжающимся в течение длительного времени) дефицитом микроэлектронных комплектующих для автомобильного производства (явление, не укладывающееся в рамки устоявшегося понимания функционирования механизмов рыночного хозяйства) – на втором этапе кризиса.

Об авторе

Г. А. Щербаков
Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации
Россия

Щербаков Геннадий Анатольевич - профессор кафедры «Системный анализ в экономике», доктор экономических наук.

125993, Москва, Ленинградский проспект, д. 49


Конфликт интересов:

нет



Список литературы

1. Лазуткина В.С., Покусаев О.Н., Куприяновский В.П., Синягов С.А. Экономические эффекты автономных (беспилотных) автомобилей // International journal of open information technologies. 2019. Т. 7. № 2. С. 66–80. EDN: YWGUSD. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=36915743&

2. Denton T. Automobile mechanical and electrical Systems. 2nd Ed. Abingdon: Routledge, 2018. 379 p. https://doi.org/10.4324/9781315856636

3. Nieuwenhuis P., Wells P. The Global Automotive Industry. New York: John Wiley & Sons, 2015. 259 p. URL: https://www.wiley.com/en-gb/The+Global+Automotive+Industry-p-9781118802359

4. Covarrubias А., Perez S. New Frontiers Of The Automobile Industry: Exploring Geographies, Technology, And Institutional Challenges. London: Palgrave Macmillan, 2020. 516 p. URL: https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-030-18881-8

5. Basit A. Impacts of the 2008 Global Financial Crisis on the Automotive Industry: A Global Perspective // International Journal of Accounting & Business Management. 2016. Vol. 4 № 2. P. 216–226. URL: https://www.researchgate.net/publication/320555044_Impacts_of_the_2008_Global_Financial_Crisis_on_the_Automotive_Industry_A_Global_Perspective (дата обращения: 23.01.2021)

6. Sturgeon T.J., Van Biesebroeck J. Effects of the Crisis on the Automotive Industry in Developing Countries: A Global Value Chain Perspective // Policy Research Working Paper. WPS 5330. World Bank. 2010. URL: https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/3815

7. Pavl ínek P. The Impact of the 2008-2009 Crisis on the Automotive Industry: Global Trends and Firm-Level Effects in Central Europe // European Urban and Regional Studies. 2015. Vol. 22. Iss. 1. P. 20–40. https://doi.org/10.1177/0969776412460534

8. Tö r ö k L. The Link between Car Sales and the Economic Crisis in the European Union at the Time of the COVID-19 Epidemic // International Journal of Economics and Business Administration. 2020. № 8(4). P. 1033–1042. https://doi.org/10.35808/ijeba/648

9. Маркс К. Капитал. Т. IV. Ч. 2 / К. Маркс, Ф. Энгельс . Собр. соч.: в 39 т. Т. 26. Ч. II. 2-е изд. М.: Госполитиздат, 1963. 704 с.

10. Juglar C. Des Crises Commercials et de leur retour periodique en France, en Angleterre et aux Etats-Unis. 2 ed. Paris: Alcan, 1889 (1862). 479 p.

11. Туган-Барановский М.И. Периодические промышленные кризисы: История английских кризисов. Общая теория кризисов. 3-е, соверш. перераб. изд. СПб.: Т-во О. Н. Поповой, 1914. 466 c.

12. Lescure J. Des Crises générales et périodiques de surproduction. 3e éd., re-vue, corrigée et mise au courant. Paris: L. Tenin, 1923. 488 p.

13. Pigоu A.C. Industrial Fluctuations / A.C. Pigоu. 2d ed. L.: Macmillan, 1929. 425 p.

14. S pie t h o f f A . Vorbemerkungen zu einer Theorie der Oberproduktion. In: Schmollers Jahrbuch für Gesetzgebung, Verwaltung und Volkswirtschaft im Deutschen Reich. 1902. Bd. 26. P. 721–759.

15. Хаберлер Г. Процветание и депрессия: теоретический анализ цикличе-ских колебаний. Челябинск: Социум. 2005. 474 с. URL: https://www.biznesbooks.com/components/com_jshopping/files/demo_products/gotfrid-khaberler-protsvetanie-i-depressiya.pdf

16. Финансовый кризис в России и в мире / под ред. Е.Т. Гайдара . М.: Проспект, 2009. 256 c. URL: https://search.rsl.ru/ru/record/01004319307

17. Яковец Ю . В . Циклы. Кризисы. Прогнозы. М.: Наука, 1999. 448 с. URL: https://search.rsl.ru/ru/record/01000597667

18. Райнерт Э.С. Как богатые страны стали богатыми, и почему бедные страны остаются бедными. М.: ВШЭ, 2011. 384 с. URL: https://www.hse.ru/data/2011/11/01/1269307434/02.pdf

19. Далио Р. Большие долговые кризисы: Принципы преодоления. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2021. 496 с. URL: https://www.rulit.me/data/programs/resources/pdf/bolshie-dolgovye-krizisy-principy-preodoleniya_RuLit_Me_692316.pdf

20. Назарова И.А. Проблемы промышленных кризисов (экономико-исторический опыт анализа): монография. М.: Инфра-М, 2014. 168 с. URL: https://search.rsl.ru/ru/record/01007534396

21. Bounia tia n M . Geschichte der Handelskrisen in England und Zusammen-hang mit der Entwicklung des englischen Wirtschaftslebens. München: Reinhardt, 1908. 328 p. URL: https://archive.org/details/geschichtederha00boungoog

22. Kindleberger C.P. Manias, Panics, and Crashes. A History of Financial Crises. N.Y.: Wiley, 1978. 271 p. URL: https://delong.typepad.com/manias.pdf

23. Knowles L.C.A. Industrial and Commercial Revolutions in Great Britain during the nineteenth Century. London: Routledge and Kegan Paul, 1921. 416 p.

24. Мендельсон Л.А. Теория и история экономических кризисов и циклов. В 3-х томах. Т. 1. М.: Соцэкгиз, 1959. 691 с.

25. Колташов В.Г. Капитализм кризисов и революций: как сменяются формационные эпохи, рождаются длинные волны, умирают реставрации и наступает неомеркантилизм. M.: Русайнс, 2019. 269 c.

26. Журова Л.И., Краковская И.Н. Влияние глобальных экономических кризисов на раз¬витие автомобильной промышленности России // Регионология. 2021. Т. 29. № 3. С. 541–561. EDN: IQQGFW. https://doi.org/10.15507/2413-1407.116.029.202103.541-561

27. Brown C., Linden G. Chips and change: how crisis reshapes the semiconductor industry. London: The MIT Press, 2009. 271 p. URL: https://ideas.repec.org/b/mtp/titles/0262013460.html

28. Акимкина Д.А. Транснациональные корпорации в автомобильной промышленности России // Экономический анализ: теория и практика. 2019. Т. 18. № 3. С. 479–495. EDN: ZBXONV. https://doi.org/10.24891/ea.18.3.479


Рецензия

Для цитирования:


Щербаков Г.А. Глобальный дефицит полупроводниковых компонентов как источник современного кризиса мировой автомобильной промышленности. МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2022;13(2):270-287. https://doi.org/10.18184/2079-4665.2022.13.2.270-287

For citation:


Shcherbakov G.A. The global shortage of semiconductor components as a source of the current crisis in the global automotive industry. MIR (Modernization. Innovation. Research). 2022;13(2):270-287. (In Russ.) https://doi.org/10.18184/2079-4665.2022.13.2.270-287

Просмотров: 49


Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.


ISSN 2079-4665 (Print)
ISSN 2411-796X (Online)